在天津市濱海新區(qū)的一間會議室里，駐津央企中建六局高級工程師楊毅輝正通過視頻會議與項目團(tuán)隊進(jìn)行技術(shù)交流。即便處于假期，他仍堅持每天與施工現(xiàn)場的同事們連線，溝通了解施工信息，并及時提供技術(shù)指導(dǎo)。

　　24年來，楊毅輝扎根工程項目建設(shè)一線，以創(chuàng)新攻克技術(shù)難關(guān)，以匠心丈量祖國山河，先后主持重慶鼎山長江大橋、重慶郭家沱長江大橋、三淅高速公路、鶴大高速公路、重慶軌道交通5號線、沙特阿拉伯交通隧道等十余個重點(diǎn)工程項目的施工技術(shù)管理工作。2025年五一前夕，這位“基建尖兵”獲得全國勞動模范稱號。

　　戈壁起征途：從施工員到領(lǐng)軍人

　　2001年，楊毅輝從黃河水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)后，成為一名工程施工員。工作沒多久，他被派往位于新疆哈密的一個公路工程項目。

　　在戈壁灘上，狂風(fēng)卷著砂礫，氣候十分惡劣，楊毅輝常裹著軍大衣伏在項目簡易工棚里工作?！澳菚r，我白天扛著測量儀來回跑，晚上就用柴油發(fā)電機(jī)發(fā)電照明，整理施工技術(shù)數(shù)據(jù)?！睏钜爿x說，正是經(jīng)過這樣的歷練，他不僅積累了豐富的工程項目建造實踐經(jīng)驗，也樹立起戰(zhàn)勝各種困難的信心，為后來持續(xù)技術(shù)攻堅、成長為技術(shù)領(lǐng)軍人奠定了基礎(chǔ)。

　　“遇到技術(shù)難題并不可怕，每一個技術(shù)難題都蘊(yùn)含著創(chuàng)新的機(jī)會?！睏钜爿x說。2010年，重慶鼎山長江大橋打雷嘴隧道項目施工面臨巨大技術(shù)難題：上方公路隧道與下方輕軌隧道開挖間距不足3米，公路隧道和輕軌隧道均為雙洞雙向，且下方輕軌隧道左右洞開挖距離不到1米，開挖難度較大。采用常規(guī)導(dǎo)洞法施工難以滿足項目進(jìn)度需求，同時，隧道上方有多座老舊房屋建筑，極易因施工造成倒塌。如何安全快速完成隧道施工？工程師們犯了難。

　　面對技術(shù)難題，楊毅輝帶領(lǐng)項目技術(shù)團(tuán)隊在施工現(xiàn)場安營扎寨，采集大量數(shù)據(jù)，經(jīng)過反復(fù)試驗和論證，創(chuàng)新采用一種減振爆破+靜態(tài)爆破技術(shù)方案，確保隧道上方房屋建筑結(jié)構(gòu)不受破壞，確保隧道質(zhì)量和施工安全，使工期提前2個月?！霸诖笮突椖拷ㄔ熘?，我們的施工有時候要像外科大夫‘做手術(shù)’一樣，必須做到膽大心細(xì)，敢于創(chuàng)新施工方法，嚴(yán)格把控細(xì)節(jié)！”楊毅輝說。這項科技研發(fā)成果推動我國復(fù)雜地形隧道施工技術(shù)邁入國際先進(jìn)行列。

　　技術(shù)破堅冰：創(chuàng)新賦能的頂梁柱

　　在楊毅輝的辦公電腦里，有一個命名為“科技成果”的文件夾，里面記錄著他24年來在工程項目建造中的創(chuàng)新歷程。從鶴大高速項目尾礦渣筑路技術(shù)實現(xiàn)“變廢為寶”，到重慶市郊鐵路江跳線項目運(yùn)用“BIM+GIS”構(gòu)建的數(shù)字化智能系統(tǒng)對項目進(jìn)度進(jìn)行整體控制；從重慶郭家沱長江大橋項目主跨720米路軌兩用懸索橋百余項技術(shù)成果，到在沙特隧道項目中將噴射混凝土損耗率從80%降至20%左右……每個技術(shù)突破背后，都藏著艱辛的攻堅故事。

　　創(chuàng)新不止步，楊毅輝在重大工程項目中見招拆招，持續(xù)突破建造技術(shù)瓶頸。在國內(nèi)跨度最大的路軌兩用鋼桁梁懸索橋——重慶郭家沱長江大橋項目建造中，時任項目總工程師的楊毅輝帶領(lǐng)團(tuán)隊創(chuàng)新研發(fā)硬質(zhì)巖層組合切割開挖技術(shù)、先貓道后索鞍技術(shù)、蕩移法提升主塔索鞍施工技術(shù)、錨碇錨固系統(tǒng)定位支架預(yù)制技術(shù)、長江淺灘連續(xù)蕩移架梁施工技術(shù)、鋼桁梁加工制造數(shù)字化拼裝技術(shù)等，確保了長江大橋的優(yōu)質(zhì)高效建造。該項目在大跨度路軌兩用鋼桁梁懸索橋技術(shù)領(lǐng)域取得重要突破，獲得12項發(fā)明專利、15項實用新型專利。

　　“他的創(chuàng)新從來不是紙上談兵！”以色列特拉維夫綠線輕軌項目技術(shù)人員評價楊毅輝說。在特拉維夫綠線輕軌項目投標(biāo)期間，為夯實工程技術(shù)方案，楊毅輝兩赴特拉維夫市，在高溫下踏勘現(xiàn)場，交通導(dǎo)改方案多次修改優(yōu)化，讓管線遷改成本降低23%。在沖刺階段，他與團(tuán)隊每天奮戰(zhàn)17小時，最終贏得以方專家的認(rèn)可。收到中標(biāo)通知書時，這個鐵骨錚錚的漢子紅了眼眶。這不僅是中國基建打入中東市場，更讓中國標(biāo)準(zhǔn)在地中海畔扎下根。

　　匠心傳薪火：人才孵化的守望者

　　2020年，中建六局勞動模范楊毅輝創(chuàng)新工作室成立。“借助這個平臺，我可以結(jié)合生產(chǎn)實踐帶領(lǐng)年輕技術(shù)人員開展更多創(chuàng)新創(chuàng)造，用心傳承技術(shù)本領(lǐng)！”楊毅輝說。

　　楊毅輝對待工程項目一絲不茍、精益求精、負(fù)責(zé)到底的精神深深影響著徒弟們。擔(dān)任項目負(fù)責(zé)人的王曉宇回憶：“為研究尾礦渣筑路施工技術(shù)，師傅曾連續(xù)多日守在施工現(xiàn)場，通過反復(fù)試驗檢測，調(diào)整填料碾壓參數(shù)及含水率，最終獲得最佳碾壓厚度及碾壓參數(shù)，使得這套施工技術(shù)成功落地！”如今，王曉宇也已成長為獨(dú)當(dāng)一面的工程師。

　　“他經(jīng)常手把手教學(xué)，不僅教技術(shù)，更教我們思考方法?！鼻嗄陠T工馬林回憶起建設(shè)國外一個交通隧道項目的場景：“面對沙漠地區(qū)罕見的硅質(zhì)砂巖，師傅沒有直接給出施工方案，而是帶著我們在超過40攝氏度高溫的沙漠里邊實地勘察，邊研究方案，并引導(dǎo)我們進(jìn)行思考。經(jīng)過觀察發(fā)現(xiàn)，使用傳統(tǒng)炸藥難以保證爆破效果，而液體炸藥更符合工程實際情況?！?/p>

　　采用“現(xiàn)場即課堂”的培養(yǎng)模式，楊毅輝帶領(lǐng)年輕團(tuán)隊在3個月內(nèi)攻克爆破技術(shù)難關(guān)，大幅提升隧道掘進(jìn)效率。“傳授技術(shù)不能停留在紙面上，必須帶著員工到施工現(xiàn)場去練習(xí)，形成‘肌肉記憶’。只有在實踐中學(xué)，在實際操作中練，他們才能學(xué)會真本事?！睏钜爿x說。

　　如今，楊毅輝勞模創(chuàng)新工作室被命名為中國建筑勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室，成為中國建筑領(lǐng)域的人才孵化器，培養(yǎng)出大批技藝精湛、素質(zhì)過硬的技術(shù)人才。

　　從渤海之濱到五湖四海，從技術(shù)新手到工程專家，楊毅輝步履不停，始終奔走在工程項目建造一線。當(dāng)被問及何以保持創(chuàng)新熱情時，他望向辦公室墻上的工程地圖：“每個項目都代表著新機(jī)會和新挑戰(zhàn)，我將不斷提升自身技術(shù)水平，讓越來越多不可能成為可能！”（中建六局供稿）